臺灣港務股份有限公司（下稱港務公司）自107年起推動辦理「臺灣港群智慧轉型計畫」，經審計部交通建設審計處查核發現，該計畫行動方案「船舶操航智慧輔助系統」功能未盡完善，未能確實發揮預警功能，經函請檢討改善，已優化系統參數設定，並修正相關航管規定，以提升港區船舶航行安全，確保港口正常運行。
審計處指出，港務公司為提升船舶操航與港口安全，降低港灣事故發生，建置船舶操航智慧輔助系統，109年9月上線使用，期於發生船舶偏航、超速、碼頭碰撞等異常情況時提出預警，減輕信號臺管制員負擔。
然而，審計處查核發現，高雄港內第二港口110年6月及8月分別發生貨櫃船及貨輪進港時，因未超速或航行區域非系統設定之警示範圍，致船舶於進港或靠泊時偏航，系統均未發出警示訊號，因而發生碰撞碼頭設施、拖船之航安事件，並造成現場工作人員受傷，審計處遂於111年3月函請港務公司檢討改善。
審計處表示，經追蹤改善情形，港務公司已透過多元警示組合改善系統，並優化及延長船舶偏航警示設定等。另修正「高雄港船舶航行規定」及「高雄港船舶進出港管制基準」，增訂強制船舶航行迴船池水域應兩段式轉向，及引水人應向信號臺即時通報海氣象不佳情形，由引水人辦事處建議船舶暫停進出港等規定，以加強港區船舶航行安全。