台灣電力公司(下稱台電公司)於國際市場採購燃煤並承租煤輪運載以供火力機組發電，經審計部查核發現，採購燃煤煤輪裝卸安排，未能有效與燃煤電廠需求配合，致110至112年度滯船費用連年增加，經函請研謀改善，已擬具相關精進作法，有效降低滯船費用，減少公司營運支出。
審計部指出，台電公司為增進燃煤供應安全以穩定供電，於國際市場辦理燃煤採購作業，並安排煤輪至煤源國裝運返臺，煤輪裝卸貨作業係由租方(即台電公司)負責，且合約約定租方應於約定時間內完成燃煤卸貨作業，若租方未於時限內完成，則須支付船東慢裝卸費(即滯船費用)，以彌補損失。
然而，審計部於113年3月查核發現，台電公司計有林口、臺中、興達及大林等4座發電廠設有燃煤機組併聯發電，該公司110至112年度煤輪慢卸次數分別為219次、174次及281次，112年度之慢卸次數較111年度急遽增加107次，上開4座發電廠各增加25次、47次、12次及23次，增幅比率分別為53.19％、59.32％、46.15％及121.05％，另同期間滯船費用分別為2億322萬餘元、7億9,582萬餘元及20億3,016萬餘元，112年度滯船費用大幅增加，審計部遂於113年6月函請檢討改善。
審計部表示，經追蹤改善情形，台電公司已機動調整卸煤船期，以煤輪船期平均抵臺為調配目標，並配合各電廠實際用煤量滾動調整船期，滯船費由112年度之20億3,016萬餘元，已大幅降低至113年度之5億763萬餘元，減少公司營運支出。